| 故 障 |
原 因 |
處 理 方 法 |
A
彈簧與彈簧
共振 |
二組以上控制閥的彈簧共振。
(如溢流閥及溢流閥，溢流閥及順序閥，
溢流閥及止回閥。)
|
1. 將彈簧的設定壓力錯開，10 kgf/cm2 或 10% 以上。
2. 改變一方彈簧感度。
3. 使用遙控溢流閥。 |
B
彈簧與配管
共振 |
控制閥彈簧及配管共振。
(如排泄管路長的溢流閥，壓力計內管及
配管共振) |
1. 改變彈簧之感度。
2. 管路長度，大小及材質變更。（用手捉住時，音色會改變時）。
3. 利用適當支持，使管路不致振動。（用手捉住時，聲音便行停止時）。 |
C
彈簧與空氣
共振 |
控制閥彈簧與空氣共振。
(如溢流閥，閥口空氣，止回閥品空氣等) |
將油路的空氣完全排出。 |
D
液壓缸振動 |
因有空氣引起液壓缸振動。 |
將空氣排出。
尤其在僅有單側進油時油封密封圈必須充分上油或涂上牛脂狀二硫化銅。 |
E
油流動之
聲音 |
油流動之噪音、油箱、管路振動。
如(1) 溢流閥之油箱接口流出之油沖到
油箱的聲音。
(2) 調整閥油箱接口處有L形時的聲音。
(3) 二臺泵的排出側附近行使合流時的
聲音 |
更換排油管路。
管路應盡可能使用軟管。
流動安定后，方才使其合流。 |
F
油箱共鳴 |
油箱共鳴音 |
1. 油箱頂板使用較厚之鐵板。
2. 頂板與泵、電機之間再鋪上一層鐵板或橡膠。
3. 泵、電機不裝于油箱上方，而另外以橡皮管連接。 |
G
閥之切換聲 |
滑軸閥切換聲 |
1. 降低引導壓力。
2. 加上節流閥。 |
H
配管沖擊聲 |
控制閥變換時，因壓力急激變動致配管
發出沖擊聲 |
更換控制閥或管路，降低壓力之急激變動，使用特殊軸塞。
如閉路滿油閥之油路（釋壓油路）。 |
I
液控單向閥
錘擊聲 |
液控單向閥的二次側產生背壓時的追擊聲 |
1. 消除二次側的背壓。
2. 提高液控壓力。
3. 使用外部放泄的液控單向閥。 |
